近日，大眾日?qǐng)?bào)頭版頭條關(guān)注山東重工集團(tuán)堅(jiān)持全球布局，推動(dòng)旗下沿黃企業(yè)中國(guó)重汽大同齒輪晉升頭部企業(yè)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，部分內(nèi)容如下。
遠(yuǎn)航——
以遼闊的世界為坐標(biāo)
“山東的價(jià)值不僅是‘把貨物送出去’，更是‘把產(chǎn)業(yè)鏈串起來(lái)’，讓黃河流域從‘內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)’轉(zhuǎn)向‘海洋經(jīng)濟(jì)’?！鄙綎|重工集團(tuán)國(guó)際商務(wù)部部長(zhǎng)助理徐永平常年奔波在海外市場(chǎng)，在他眼中，這條出?！靶曼S河”正推動(dòng)中國(guó)向世界敞開(kāi)大門(mén)。
走進(jìn)位于山西大同的山東重工中國(guó)重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司的生產(chǎn)車間，機(jī)床轟鳴聲不絕。這家建于1958年的老牌企業(yè)，曾憑借日產(chǎn)柴油機(jī)技術(shù)在1999年創(chuàng)下10億元銷售額，坐上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一的寶座。但受困于技術(shù)路線單一，2004年起訂單銳減。
成為中國(guó)重汽全資子公司的關(guān)鍵一步，讓大同齒輪搭上了“出?？燔嚒?。集團(tuán)內(nèi)部車輛、工程機(jī)械的龐大需求，為其提供了穩(wěn)定的市場(chǎng)托底；更重要的是，產(chǎn)品線的全面共享讓企業(yè)突破技術(shù)壁壘，現(xiàn)已擁有日系、歐系、美系三大技術(shù)平臺(tái)。
如今大同齒輪重歸行業(yè)頭部，2024年?duì)I收14億元，今年沖刺20億元。
大同齒輪的重新崛起，背后是山東重工的全球布局。山東重工副總經(jīng)理張更生透露，今年1—11月，山東重工出口收入達(dá)919.4億元，預(yù)計(jì)全年將突破1000億元，較2020年的200億元增長(zhǎng)4倍。這其中，中國(guó)重汽出口業(yè)務(wù)再次實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，重卡出口超15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，連續(xù)21年占據(jù)中國(guó)重卡出口首位。